不到26万，比竞品低10万！智己LS8，在哪里省了成本？

去年，竞品一辆辆对标劳斯莱斯库里南的低万“9系”SUV亮相。

这些车型拥有顶级的智己okx配置，当然价格也不便宜，成本基本都在50万元以上。竞品

而今年大家陆续推出“8系”，低万尺寸缩小一些，智己花里胡哨的成本配置砍掉一些，价格便宜一大截，竞品基本都在40万元左右。低万

然而，智己“8系”中出了个奇葩，成本它就是竞品昨晚公布预售价的智己LS8。

当大屏幕上打出25.98万元的低万预售价时，潜在买家们大概都愣了一下——这个价格，智己okx不仅比自家旗舰LS9便宜了一大截，更比蔚来ES8、极氪9X等同级别竞品直接低了近10万元。

但问题也随之而来：这款车到底在哪里省了成本？是偷工减料，还是真有技术底气？

先看LS8拿出的硬货：

1、线控底盘是最大杀手锏。智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，它把“全线控四轮转向”系统塞进了30万以内的车型里。

半圈打满方向盘，5米长的车身转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活。

2、智能硬件给力。 英伟达Thor芯片、64GB LPDDR5X内存、520线超视域激光雷达，这些配置放在两年前属于百万级豪车的专属。

智己与Momenta的深度绑定也让IM AD辅助驾驶系统有了落地的保障。

3、增程系统数据漂亮。 CLTC综合续航1605km，纯电续航430km，800V快充12分钟补能30%-80%。

那么问题来了——这些东西堆上去，25.98万的价格，钱从哪儿省？

接下来再聊聊成本控制：

线控底盘、灵蜥数字底盘这些核心技术，智己在LS9上已经研发完成并量产验证过了。

把成熟技术平移到LS8上，边际成本远低于从零开始。

智己背靠上汽集团，采购宁德时代的电池、英伟达的芯片，拿到的价格和账期，是新势力们难以企及的。

当然还有电池，入门版使用了来自江苏正力的52kWh磷酸铁锂电池，相比高配版的66kWh宁德时代三元锂，光成本就要省下好几万。

因此，一分价钱一分货的道理永远成立，只是智己LS8放下了面子，开始追求里子，至于能否获得更多消费者的认可，唯有最终的交付数量能说明一切。

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